奥迪A6L2021款40 TFSI 豪华动感型怎么样

和大家分享一下我的小灰灰,坐标深圳,落地价格398000,用车半年多了,一直没分享,今天来给大家聊聊这台车。

首先讲一下为什么买这台车,当然是它的外观!内饰!真香,最年轻运动的一代A6,当时本来想买3系的,觉得各方面都很不错,也适合自己这个年纪,本人95年的,年轻就应该燥起来!但是后面冷静的想了一下,觉得不妥,因为买车最主要是为了谈生意,接触的都是一些老板,开台3系会让人觉得你这小伙子不踏实,很浮躁,不靠谱的感觉。所以就想着开A6,用这台不符合这个年纪的车来压一压浮躁的自己,让人有一种踏实稳重的感觉,而且这一代不像上一代那么老气,不会说开出去会有一种开爸爸的车的感觉?综合考虑,就选择了A6。

说说驾驶感受,自己还有一台飞度,之前开过上一代的3系,帕拉梅拉,AMG GT,都是公司的车,运动车型,所以底盘比较硬,坐久了难受,接触最多的就是帕拉梅拉,视野是真的不好。。每次一开回自己的A6就感觉非常舒服,长途也不会很累,座椅也不会很硬。好评。

提速方面上海闵行自带工作室觉得动力绰绰有余了,很轻快,高速跑过最高150,稳的很,但是肯定没有帕拉梅拉那种感觉,帕拉梅拉开到200能感受到这台车还是稳稳的趴在地上,底盘扎实,哈哈只是随口说一下,毕竟不是一个等级的车型。

操控方面这点要夸一下,什么感觉呢就是开的很轻松,完全感觉不到这是一台5米长的车,平常转弯掉头什么的,一只手很轻松的就完成了,平常超车什么的都很干净利索,挂了S挡之后动力源源不断,还是能够给你一些驾驶激情的。但是有一点不满意的就是低速的时候它有时会突然的加速,特别是堵车的期间,时不时来一下这个加速让你深踩一下刹车的感觉很不舒服,也没深究过什么原因,有碰到过的可以一起讨论一下。

油耗也是挺满意的,高速加满一箱稳点开的话能跑1100公里,市区基本一箱油能跑500-600这样,夏天比较热空调开的比较大基本就是500左右了,深圳太热了。。所以贴了一套威固的隔热膜抵挡一下,外面也贴了威固车衣保护一下,毕竟新车还是比较心疼的。油耗最低开到过4.7,下面放图给大家看一下。

这台车的空间不用说啥啦,后排随便翘起二郎腿,虽然它的缺点是坐垫的长度比较短,背靠比较直,但是不影响它的后排是真的大!一个抱枕搞定的事情,而且后排哪有那么多机会坐。。

内饰是真香!看到他的第一眼就被吸引住了!特别是档把!看到就有一种我就想开他的感觉!棒!晚上放什么物品在里面拍照效果都很好!不过现在已经开了半年多了,有一点审美疲劳了??开始怀念上一代3系的那一种机械感,哈哈哈男人也是善变的。

有一点要吐槽一下,这个门是真的难关。。

说了这么多最后总结一下吧,这代A6不管是外观内饰,操控,油耗都很棒,我觉得他值这个价,性价比非常高,而且能满足到我现有的大部分需求,我几乎天天和他待在一起,因为天天跑业务,半年多已经开了14000多公里了,事业也是蒸蒸日上。我很喜欢车,也很喜欢天天在车上的感觉,所以想体验一下不同的车型不同的感觉,不知道这台车会陪伴我多久,在拥有它的这段时间会好好珍惜它。

小的时候一直记得一句话,男人的一生绕不过一台宝马,深刻的记得,但是现在却不能够拥有,早几年有能力的话肯定会义无反顾的去买3系,但是一年一年的成长,才知道成年人的世界想买到自己喜欢的东西,是有多不容易。所以希望它能够载着我,去寻找那蓝天白云的梦想吧~

奥迪A6L2021款45 TFSI 臻选动感型怎么样

本人94年潮汕小伙 因为有了二胎所以想买多一部后排空间大点的C级车(主要是本人想买BBA了)一开始喜欢的是E级 (毕竟logo摆在那里)还没变丑的那款 无奈赚钱速度比不过汽车更新换代 所以后面看的是530和A6L 45高功 530当时贵了7w左右 所以直接选了A6L(二胎家庭 能省就省吧 还有2套房要供呢!)
【购车经历】
8月份在揭阳4儿子定了41.3落地 45 2驱动感 (广东版)天云灰!配20寸轮和菱格座椅!交了1w定金 然后TM涨价不卖了 害我白等2个月,后面深圳朋友找了台一样颜色和配置的 42w落地 11月提了车
【舒适性】
座椅偏硬 悬挂很舒服翻毛皮确实难打理
【动力表现】
自己不暴力开车 45高功率 够用了
【驾驶感受】
基本无顿挫 底盘很高级 不过20寸胎噪确实有点大 不过就是看中这个轮毂 (必选项)
【最不满意】
看图A6l比530好看 实车5系内饰做工用料 色彩搭配还是比A6l略胜一筹,A6L塑料感太强了 色彩搭配大部分都是黑不溜秋的大众风格

买车不改不如推下海 后面改装了4w左右
隐形车衣(必贴 每次洗车都像新车一样)

Bo六件套(价格不贵 我觉得音质提升很大 环绕效果强了 加完全车18个喇叭了ps 本人没多少音乐细胞)

贯穿尾灯(个人喜好)

升降高音喇叭(必改 价格不贵逼格高了N倍)

品牌360(带行车记录仪,清晰度比原厂好 没黑屏过 原厂风格 牛逼 价格美丽)

座椅记忆(迎宾功能 多人开车挺实用的)

原厂香氛(带香薰和负离子功能 每次开空调都香香的高级感 )

二代胎压(必改 行车安全重要)

品牌电动尾门(价格是原厂分之一 速度慢点 性价比高 40多万的车 优雅关门很重要)

发光喇叭罩(建议选择bo风格的 不会山寨感)

仪表台灯(增加中控台的氛围效果)

Ps 后面陆续可能还会改电上海工作室外卖吸门 平底方向盘 座椅通风

有群的可以拉下 粤东有奥迪群的也可以拉下

最后:改了55标 勿喷 哈哈 毕竟我的车基本和55一摸一样了!

奥迪A6L2021款40 TFSI 豪华动感型怎么样

【购车经历】
坐标小乡镇,打算30岁前买车,梦想座驾奥迪RS,但是梦想终归是梦想。本打算入手A4,家里劝我上A6,不然开几年会后悔,特别是我爸,反应强烈,说要么就买A6,买A4还不如买迈腾?给我整郁闷了,家里有辆途观,所以我肯定不会再买大众,加上亲戚朋友听说我要买车都建议买A6L,当时买6子的话有点超出我的预算了,家里两个娃,还有房贷,所以不想一下透支了,留点钱日常用,后来估计是家里铁了心要我入6子说支援我5万?,加上自己也了解了一下,就奔着A6去了省城看车,相继看了四五家4s店,基本都没现车,价格也不是很好谈,销售说现在芯片紧价格肯定还会涨,看了一天就回家了,再过几天熬不住了,直接去县城一个熟人的车行订车,目标A6L天云灰40动感,黑色直接忽略,毕竟街上太多黑色6子了,天云灰看起来年轻一点,不然开车去会说开的我老爸的车?。车行那边联系了合作4s店灰色只有一台,还是加装了贯穿式尾灯的, 4500。订车心切直接交订金下单了。等了大概十来天提到的车。

【驾驶感受】
没开过太多车,开得最多的就是我爸那辆途观,6子的操控没得说,高速时方向盘会变得很稳,我在手里就感觉很踏实,指哪打哪,稳得一批,刹车也很有信心,动力完全够用,超车没压力。底盘调教也很稳,过减速带啥的基本就轮胎过去的那一些有感觉,减震挺好。灰色外观越看越喜欢,新款的A6外观比以前的好看很多,运动感也强很多,内饰不用说,虽然不及奔驰的豪华,但是科技感十足,三联屏很香,朋友说加上支架上的手机就是4联屏了

【空间表现】
空间很宽敞,后排翘二郎腿没问题,我们一家子个子都不高,妥妥的够用。

【舒适性】
刚开始觉得座椅有点偏硬,上海哪里还有油压店2021后来可能磨合了一段时间感觉还是可以的,有一次跑了趟省外来回近2000公里,都是一个人开的,不会特别累。后排可能中间坐人会不舒服,6子后排座椅角度一直是大家诟病的问题,中间那个凸起也很高。整体来说还是可以的,氛围灯也还行,不浮夸,简单好看。

【油耗】
目前跑了6000多公里,高速百公里7L多左右,综合百公里10L不到,对于5米多的车还是可以的。

【最不满意】
最不满意的:配置有点虚,40来万的车子,电尾没有,方向盘加热座椅通风这些都没。感应式后备箱(一脚踢)也不是很灵,有时候踢了半天也不开,有时候随意踢一下又开了。原地或者非常慢速倒车的时候底盘咯噔响,不知道是刹车的原因还是转向轴的问题。车机系统卡死过几次,吐槽一下奥迪的app,确实垃圾。

【提车价格】
裸车35.9w,购置税31800,保险是4s店强制店保的10000多一点,上牌500,金融服务费3000不到的样子,贯穿式尾灯4500,最终落地41万多,我感觉能谈点价,但是毕竟熟人,那边说没怎么赚钱,我也不太好讲。只送了太阳膜和脚垫,我去看了一下确实是垃圾东西,自己加3000贴了个龙膜

阿斯顿·马丁DBX2023款4.0T V8 707怎么样

最满意的肯定是整体的格调,主要是 DBX 的外观设计很很多细节构成的。跟其他的超豪华品牌 SUV 相比,马丁是把自己的设计风格发挥的最好的, DBX 保持了属于马丁的那一份优雅和动感,整体的比例也非常优秀,再搭配上无框的车门和阿斯顿马丁代表式的上扬式的开门方式,真的非常上海ty交流群优雅。再有就是空间了, DBX 的尺寸带来的内部空间还是非常宽敞的,对于日常使用来说完全足够了。当然开了一段时间发现让我不满意的地方也不少,主要是驾驶方面的。首先是开起来的感觉并不运动,感觉对于一台马丁来说这台车有点过于舒适了,很多情况下的动态表现很差,开起来有笨笨的。

阿斯顿·马丁DBX2022款4.0T V8怎么样

通常一款SUV很难有优美的外形,但这款DBX确实拥有马丁一贯的遗传基因,优雅且贵气十足,但和马丁那些跑车相比,DBX则有些臃肿。内饰上则完全是豪华SUV的格调,多种不同的定制也能满足不同品味的人士,做工什么的自然是英国贵族品牌的强项。而DBX显然不是和GLS迈巴赫这样的车型拼豪华的,其更愿意与RS Q8这样的车型比拼性能,来自AMG的4.0T V8发动机在性能上无可挑剔,在大多数情况下它都处于对直线极度饥渴的状态,优秀的动力响应让直线瞬间吞噬。不过在大多数上海工作室外卖服务时候,它都会提供也一个足够温馨的车内环境,空气悬架在舒适模式下表现得体,足够躺平路面的细碎震动,隐藏性能车的身份。DBX在豪华运动SUV中足够特别,提供独特的性能同时又能在品牌上提升。

阿斯顿·马丁DBX2022款3.0T STRAIGHT SIX怎么样

阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX推出最大的目的就是为了拉低整个车系的入门门槛。189.8万起的建议零售价非常有吸引力,不过代价就是你要接受它3.0T直列6缸的发动机。这台发动机同样来自梅赛德斯AMG,其实无论从爆发力、声浪还是整体输出线性,都无可挑剔。奢华程度、内饰做工和8缸车型都是一致的。所以对DBX感兴上海龙凤没了大家还上什么趣的朋友来说,6缸无疑更具性价比

阿斯顿·马丁DBX2022款3.0T STRAIGHT SIX怎么样

在设计方面,阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX车型与此前推出的老款车型基本保持一致,家族化风格明显,轿跑SUV造型动感流畅,极具英伦风格。此外,阿斯顿·马丁还为该车提供了丰富的个性化定制方案,以满足客户的不同需求。新车换装了一台来自梅赛德斯-AMG的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,并加入了48伏轻混系统,最大功率为320k上海闵行区工作室外卖W,峰值扭矩为520N·m,0-100km/h加速时间为5.4秒,最高车速可达259km/h。动力规格的降低,在排量税降低的同时,也让DBX的购买门槛降低了40万元,起步价格更加亲民。

阿斯顿·马丁DBX2022款3.0T STRAIGHT SIX怎么样

阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁“第二个百年”计划中的第四款车型,它的诞生扩张了阿斯顿·马丁品牌的产品序列。
作为阿斯顿·马丁首次推出的SUV产品,阿斯顿·马丁DBX拥有着传承自DB系列的设计语言,标志性的进气格栅造型源自自阿斯顿·马丁经典车型,同时两侧LED日间行车灯视觉效果极具立体感,并兼顾转向灯功能。标志性的蚌壳式发动机舱盖增加双通风口设计,搭配全LED大灯组,体现出强烈的家族化风格和绝对的运动天性。
车身侧面,巧妙的掀背式设计,将车辆的视觉重上海品茶网心放在了后轮上方,不仅显得车顶线条更加平滑,同时也让整车看起来更加优雅运动。尺寸方面,阿斯顿·马丁DBX的长宽高分别为5039/1998(车身)/1680mm,轴距3060mm。
值得一提的是,新车在前翼子板侧增加巨大的鳃型通风口,得以将发动机舱内和轮拱内的乱流导出,从而降低空气阻力,同时这一设计也使得这款SUV车型的侧面线条并不单调,当然,匹配阿斯顿·马丁单独设计的Sport或Ribbon 22寸合金轮圈则更显大气。

阿斯顿·马丁DBX2022款4.0T V8怎么样

作为阿斯顿·马丁第一台SUV,DBX被冠以了阿斯顿·马丁最为经典的“DB”之名,这一名称则是大卫·布朗(David Brown)爵士的姓名缩写,正是他在二战后收购挽救了二战后颓败的阿斯顿·马丁,定义了阿斯顿·马丁的方向和定位,才有了如今的阿斯顿·马丁品牌,和我们面前的这台DBX。长头、短尾、溜背,加上饱满的造型与动人的曲线,让眼前这台DBX宛如一个刚刚从007电影中走出的、身姿曼妙的邦女郎。以一台GT跑车的标准来看,DBX在塑造古典优雅+科技豪华,布洛克花纹的座椅纹路、高级皮质在线条变化后形成的自然褶皱,在用真皮塑造高级感这件事上,英国人的造诣总是那么深厚。动力方面,DBX搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力550匹,峰值扭矩700牛·米,零百加速4.5秒。动力表现在同级别阵容里,虽然不够突出,但运转的平顺性,和突如其来的加速推背感,还是会让你对它产生好感的。DBX驾驶起来虽然没那么暴躁,但当你需要激烈驾驶时,它体内储备的活力还是可以做到随踩随有,源源不断的松江大学城哪里有服务。此外,变速箱的响应很出色,低速跟车不闯动,急加速升挡也不会有任何拖沓。伴随后轮自带的48V电子防倾杆,就算驾驶车辆高速过弯,也能有效抑制车辆的侧倾,从而加强车身稳定性。另外,还要感谢支撑力出众的三腔空气悬架和48V主动防倾杆,可将弯道中的车身侧倾控制在似有还无的0.5°以内。老实说,虽然它是一台SUV,却少有人能摸到它的极限。

阿斯顿·马丁DBX2021款4.0T V8 魅影之颂怎么样

在世界十大名车排行榜中,阿斯顿•马丁赫然在列,与它齐名的有法拉利、兰博基尼、布加迪等豪华品牌。最近有粉丝询问阿斯顿•马丁DBX,我们今天不妨就来测评一下这款车。

空间:这款车的空间表现是比较不错的,长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距3060mm。身高178cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳半的空间。当我坐进后排,头部有四指距离,而腿部有一拳三指的空间,乘坐空间方面是比较不错的,不会觉得很拥挤,腿部空间也比较的舒适,后排座椅两侧的都比较宽大,而且很柔软,中间座椅稍窄而且偏硬,更适合四人乘坐。后备箱载物的能力挺不错的,有一个底盘升降的按钮了,方便来放一些大件的物品,非常的方便。

动力:阿斯顿•马丁搭载的动力为4.0T发动机,其最大功率为550马力,最大扭矩为700N.m,传动方面匹配的则是9档手自一体变速箱,官方百公里加速4.5s。从这些数据来看,你就能想象的出这款车的动力有多么的恐怖。起步不会觉得有丝毫的肉,油门调教的非常的出色,轻踩油门就会感觉到很澎湃的动力,超车的话轻带油门就能很顺畅的完成。试驾过程中,动力平稳地提升,而且很强劲,一路热情往上飚,一直到7100的红线转速。发动机的声音很强劲,特别是在运动和运动+模式下,踩下油门后,发出很劲浪的轰鸣声。总之,动力方面的表现十分的出色。

缺点方面的话,首先能感受到的就是后排的头部空间稍微有一点点局促,会有一点点压迫感。其次上海品凤阁就是养护成本偏高,保养或者一点点剐蹭的成本都比较高。还有就是油耗比较高,官方油耗是14.32L每百公里。其他的方面没有太大的不足,毕竟是百万级别的车。

购车费用:这款车型的指导价格为259.8万元,裸车价格为259.9万元,购置税约为229912元,商业保险约为60661元,上牌费用为500元,车船使用税为3480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为2893503元。

总结:总而言之,阿斯顿•马丁的空间和动力方面都没有什么可以让你觉得不满意的,毕竟是这种级别的车了,有条件的推荐入手。

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